而运十客机折腾了十几年，也没有实现量产，一大堆问题，现在让它下马，确实是一个无比正确的选择，启动🁑🅄c909客机就是为了从简到难，从小到大，毕竟c909客♣🏀机是喷气式支线客机，个头要小了不少，制造起来更容易。
可以说a300客机开创了一个时代，因为它是🂀🜠世界上第一款双发大型宽体客机，这让人们接受了双发大客机，对于航空公司来说，它降低了运营成本，也让旅客可以花更少的钱进行长🞑📝途旅行。
缩短的a310客机，在机身截面尺寸上，和a300是一致的，这也就是为什么秦奋设计c909客机，要做成一排六座的原因，对于支线客机来说，一排五💡📗🛁座或四座似乎才是标准，但是现在不一样了，c909是六座，这样将来发展c919中短程干线♵🌮客机，那就不用重新设计机身了，只需要加长就可以，c919客机将会是一款一百五十座到二百座级的客机。
对于种花家商用飞机有限🏉😎公司来说，现在起步还不算晚，毕竟现在空客也还在发展当中，可以说空客公司便是因a300客🁿🛪机而生。
在六十年代末，欧洲三🐠国签订a300项目第一阶段备忘录，正式启动中短程、双发客机联合研制计划。一九七零年，空客工业公司才正式成立。
a300客机可以说非常成功，包括现在的🎶🕩a310，这两个系★☩🂄列的宽体客🝖机，一共卖出八百多架。
正是由于a300和a310的成功，使得波音公司不得不开发★☩🂄出b767宽体客机与空客竞争。
b767客机，一九七八年开始设计研制，一九八二年开始交付，可以说它的研制周期同样🈚⚝非常🎝💆短，这当然是得益于波音公司雄厚的技术实力和研制经验，像种花家运十客机这样的研发🞑📝周期超过十年，是根本不可以想象的。
所以现在秦奋给c90🐠9喷气支线客机，定下的研制周期也是四年，因为商飞是等不起的，四年内必须完成所有的研制和试飞工作，在九🙚🕰零之前必须要进行商业运营，因这有了c909才可以发展下一个计划，c🚆👇919客机，那才是真正的大客机。
当🗳☂☏然波音767客机的设计，其实并不算很成功，因为它虽然是宽体客机，但是又不够宽，只有五点零三米，只能算一个半宽体客机，它采用的座位布局是二加三加二。
波音767客机同样是在一九八五年进入种花家，采用两台通用cf6-80c2涡扇发动机，单台推力二百二十千牛，可以说现在种花家要研制这么大推力的涡扇发动机，基本上🏄🗟还不太可能，所以先搞c909绝对是🍣正确选择。
当然种花家商飞不可能发展这种半🅔🆓宽体客机，将来要搞📱🞧就搞真正的宽体客机。
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