塬南驿，居于龙首塬南麓，乃是塬南邑周边最大的驿站，东西向的铁道与沥青驰道皆经此通过塬南邑北阙🚢🕃。
去岁三月间，太上皇在此搭🙭🍣乘首列载客火车，与诸多元老🌹重臣出游灞西高原，客运列车便随即向臣民开放。
从雍县至灞西电站的四百余里钢轨，除🃗🗾♥却每日两列载煤🂽🔒列车从中转站泬西驿对开，有充裕的时间供多趟客运列车行驶。
尤是在扳道机构陆续配备到数座大驿站后，火车换轨让道已非难事，加之灞西电站的供电愈发稳定，铁道沿线各站点能通过简易接发报机，获得其余站点传来的🀶🁑🅅火车运行信息，使得整个运行体制日趋完善。
况且现今火车的行驶速度🜄撑死不过每个时辰五十里，且需时🕎常在沿线各站点停靠，补水加煤，投入运行的车次也不多，两列火车想在路上遇着都不太可能，更遑论发生对撞事故。
四百余里的🚤🕒路程，🀶搭乘火车约莫须将将一日光景。
大汉的邮驿体制为五里🎈🏃🗗一邮，十里一亭，三🀘☯🂽十里一驿，铁道沿线🞼🙞驿站亦是如此。
载煤车列原本只在大驿停驻，补水加煤，然少府为鼓励百姓搭乘，特意让客运列车在每个“亭站”都稍作停驻，既可让站点的员吏以发报机提前知💼🗉会下个站点，更方便百姓搭乘和落车。
票价则依照路程计算，从何处上车，去往何处🄶，途中须经过几个亭👃站🖋👃，票价就是几枚大钱。
这票价，虽不算低廉，但也绝对不高。
现如🙹🏕🙼今，载人车驾早已普及大汉各郡县，尤是在关中郡县，处处可见定点载客的四轮马车，依照各地百姓的收📿入高低🐻🅃，价钱也有所不同。
在京畿三辅，百姓生活富裕，不再⚈🏗🚊似前些年般能数人合伙凑钱，搭车稍稍便宜些🄅，上得四轮车驾就是一枚大钱，乃是所谓的“起步价”，要从长安北阙要搭乘到泬西邑或塬南邑，依照路程远近，多半还要给🝥一两枚大钱的。
若要再往长安县，或者更远的城邑，车🃗🗾♥夫多半是不肯了，只能到各大🖋👃商家开设的“驭行”租赁车驾，那可就不是几枚大钱的事了。
要晓得，每辆载人车驾在长安周边载客，从敲晨钟到擂🂽🔒暮鼓，大半日功夫就能挣数百钱，刨除驭者薪俸，车马、饲料和维修等成本🐖⛜🛑，驭行的每辆车驾日均收入百钱是⛝🛔🜄毫无问题的。
要租赁车🌮驾，每日不支付个三四百钱⛎🙍，想都不要想⛇😑🀩。
相较之下，火车的票价就颇为低廉了，虽说是麻烦了些，但好歹🞼🙞省👃钱。
譬如在长安和雍县间往返，租赁四轮马车，来回怕不得🂽🔒🂽🔒花去千余钱，到作坊务工的百姓，若非掌事或匠师，只是寻常的工匠，每月的月👉🕈例多半也就这些，养活一家四五口都有富裕，可不是笔小数目。
若是搭载火车，每人往返票价也就四十来钱，饶是五口之家一道出行，不过🆬💧🔎二百来钱，况且身高不足四尺的孩童和年过五🄀🝨十六岁的老者还只收半价。