李轩🌟对徐晨兵的这个城区铁路计划很有🁠🖸兴趣。
随着上海城🂍🍡区规模的扩大，人口越来越多，人们📳出行，商品的运输都是需要强力的交通运输力量来🇴🜲支撑的。
在后世，一般这种短途交🞬🗒通都是由汽🌢车解决。
但🝦是在这年头，短时间内指望把汽车搞出来不现实，即便是搞出来了，运输成本也会非常高，所以短时间内，马车，尤其是轨道马车，🖝📧依旧会是城市内部的公共交通主力。
但是🌟如果距离太远的话，🞬🗒光靠马车就行不🗢🝑通了。
上海的城区面积越来越大，南北距离数十公里，而以🖬🕯后东西距离🔹🅦也会有十几二十公里。
不过这种轨道马车的运输量还是比较小，同时成本也🖬🕯不低，这个时候，徐晨兵能够想要用火车来解决二三十公里的中途运🖷🗌输，在李轩看来还是有极大的可行性的。
在之前，他已经🗎🚛🔂是铁路司和交通司的官员们聊过，建造铁路的成本虽然高，但是如果这种中☂☏途🅵铁路，运输肯定会非常的频繁，所以收回成本是肯定的，而且维持运营的成本也不会太高，至少比用马车便宜的多。
而且更加重要的是，这种城区铁路，也就是后世的轻轨，能够有效的解决当代的城区远距离☂☏交通问题。
如果上海那边能够把城区铁路给建设起来，那么困扰🖬🕯目前上海沿江土地资源不足的问题，将会瞬间解决，因为在上海的西部地区，有着大量的可供开发的土地。
同时，还可以直接和江南铁路网连接起来，提供更加便利🍎的交通，这对于工商业发展将会是至关重要的。
城区铁路有这么大的好处，同时在♋技术上也不存在太多的问题，成本☘⛒上也能够接受，那么就没有道理不这么去做。
如今大唐帝国的铁路网已经是运营好几年了，自从宣平十九年江南大铁路京镇段率先🕭通车，至今已经是过去了八年，火车运输的相关技术已经是得到了极大的发展。
早期火车的🂍🍡众多重大缺陷，如今基本上已经是在实际使用过程中一一找到，并解决。
宣平二十七年的火车，虽然表面上看起来和宣平十九年的火车并没有太大的变化🎯，但是实际上已经是两个时代的产物了。
当🝦年所生产的早期蒸汽机车以及车厢，如今基本上已经是退出了一线运营，取而代之的是最新的🇧🚻😤火车头以及⛪车厢。
现在的蒸汽列车功率得到了大幅度的提升，而车厢也是从早期的规格不一木制车厢，变成了现在几乎统一规格的第二代客运车厢，而铁路的轨道，也是变成了清一色的钢轨🖩🕐。
最早期运营在京镇铁☝🀙☴路上的原始蒸汽机车，重量不过五吨左右，能够牵引大约二十吨的车厢，当然了，实际上最早期的这些机车并没有投入运营，只是充当试验品而已。